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RALLYE DE TUNISIE ’2009 : PLUS D’INFOS

tunisieheader09

LA MAGIE DU SABLE ET DES GRANDS ESPACES…

Le Rallye OiLibya de Tunisie 2009 se projette en format « cinémascope » à travers les ergs tunisiens et
libyens. Cette édition, placée sous le signe du sable, s’annonce magique, tant par la qualité d’un tracé
totalement renouvelé que par le spectacle offert.

Sur 4 500 km, la course offrira toute la diversité de l’Afrique avec 11 étapes exigeantes où technique de
pilotage, art de la navigation et bonne gestion de course seront déterminants tant pour les professionnels
que pour les amateurs.

Une épreuve majeure du calendrier sportif 2009

Inscrit aux calendriers de la Coupe du Monde FIA des Rallyes Tout Terrain et du Championnat du Monde FIM
pour les motos et les quads, le Rallye OiLibya de Tunisie 2009 permettra à chacun d’exprimer ses talents de
pilote et de mettre en valeur son sens de la navigation en hors-piste.

En marge des « traditionnelles » catégories rallye, NPO maintient les catégories « Enduro Cup » (motos-quads
d’origine avec ravitaillement tous les 90km) et « Classe Open » (Autos-SSV-Camions avec préparation basique)
et pour la première fois, comptera pour le « Wildcat Trophy ».

Un nouveau partenaire titre

Groupe pétrolier international, implanté dans 22 pays d’Afrique, LIBYA OIL HOLDINGS LTD s’est associé à
NPO pour développer la notoriété de son réseau OIL LIBYA à travers l’image internationale du Rallye de
Tunisie.

En Tunisie, avec le rachat des réseaux Exxon et Mobil, OIL LIBYA représente plus de 25% du marché de la
distribution. Ainsi, ce sont plus de 200 stations qui porteront dès avril prochain l’enseigne OIL LIBYA.
Le groupe mise également sur le développement des domaines de la prospection, la production, le raffinage de
pétrole et de gaz.

Un tracé « magique » avec 11 étapes Africaines inédites !

Pour l’édition 2009 du Rallye OiLibya de Tunisie, les compétiteurs ont rendez-vous à Marseille pour
l’embarquement des véhicules. Les vérifications administratives débuteront dans le bateau et les vérifications
techniques auront lieu à Tunis « en bord de mer ».

Le départ du Rallye OiLibya donnera lieu à une grande fête à Tunis lors d’une super-spéciale sur la plage. Ensuite
cap vers le désert, avec 6 autres étapes en Tunisie et 4 en Libye !

Les parcours de liaisons seront très limités : 6 étapes partiront et arriveront de bivouac en bivouac sans emprunter
le goudron.

L’édition 2009 sera exigeante, mais demeurera accessible à tous. En cas de waypoints manqués ou de souci
mécanique, des pénalités horaires seront infligées mais pas de mise hors course. Chaque concurrent pourra
repartir le lendemain : le Rallye OiLibya reste un Rallye-Raid 100% plaisir. En cas d’abandon, les motos seront
acheminées par NPO vers Tunis et les motards qui le souhaitent transportés gratuitement de bivouac en bivouac
pour suivre la fin du rallye.

En Libye, une étape marathon de 850 kms sur 2 jours est prévue, avec un bivouac entre pilotes, sans les équipes
d’assistance, ni les malles motos. La gestion de la course deviendra primordiale pour les professionnels comme
pour les amateurs. En récompense, une étape 100% hors piste à travers les dunes de l’erg d’Oubari et la
découverte de 5 lacs, encerclés par les dunes. Du sable, du matin au soir … à perte de vue !

Pendant ce temps, les véhicules d’assistance auront droit à un bivouac « réservé » sur lequel chacun pourra se
tenir informé des faits de course. A noter, le parcours quotidien des véhicules d’assistance a été considérablement
limité et s’effectuera entièrement sur routes goudronnées.

Le rallye OiLibya : un rallye « Tout inclus »

De l’embarquement au débarquement des véhicules à Marseille, ne vous souciez de rien : transport bateau,
hébergement, déjeuners, dîners, remise des prix : tout est inclus dans les frais d’engagement. Un budget sans
surprise, et du temps gagné (pas de réservations, de virements à l’étranger, de recherches d’hôtels …) pour mieux
se concentrer sur la préparation de la course.

Pour les petits budgets, la solution « ENDURO CUP »!

Catégorie réservée aux motos et quads, elle se définit comme un tremplin simple et pas cher vers le rallye raid.
Pour enduristes ou quaders confirmés, ou simples pratiquants désireux de découvrir d’autres horizons, l’«Enduro
Cup » saura convaincre les plus hésitants.

Cette catégorie est ouverte aux motos de type « Enduro » et aux quads en configuration d’origine. Les motos
doivent être produites en série à au moins 200 exemplaires, intégralement conformes au catalogue commercial
dans la série du constructeur et être vendues normalement dans le commerce. Afin de pouvoir rouler en
configuration d’origine, l’organisation met en place un ravitaillement carburant tous les 90 km. Pas besoin de gros
réservoir ou de suspensions spécifiques. La seule formalité technique qu’imposera l’organisation concernera
l’installation d’un dérouleur de road-book et bien sûr de monter l’équipement de sécurité réglementaire (Klaxon
Sentinel, Système Iritrack, GPS unik et balise de détresse).

Challenge MECA’SYSTEM :

Meca’System met en place un challenge destiné à tous les concurrents inscrits en Enduro Cup et dont les motos
sont équipées d’un « pack navigation light », conçu spécialement pour l’épreuve et commercialisé à un tarif
préférentiel à cette occasion. Les trois premiers du Challenge recevront des bons d’achat à valoir sur les
équipements Meca’System.

Plein phares sur… la «CLASSE OPEN»!

La catégorie « Classe Open » est ouverte à tous types de véhicules : SSV, Buggys, Protos et 4×4…. Elle concerne
les véhicules de course plus anciens et ne pouvant plus être homologués en catégorie T1 ou T2, mais répondant
toutefois à un nombre de critères très précis en matière de sécurité dont un réservoir supplémentaire (autonomie
mini 800 km), un arceau, des sièges baquets, des harnais, un extincteur, etc… La préparation du véhicule se voit
ainsi « simplifiée ». Pour les raiders qui hésitent à se lancer dans la course, les passionnés de sport auto qui rêvent
d’Afrique et qui ne peuvent investir de gros budgets, la « Classe Open » répond à ces attentes. Les concurrents de
la catégorie « Classe Open » vivront la même épreuve que les engagés « Rallye » : même parcours, même roadbook
et même dispositif de sécurité sur 11 étapes et plus de 4 500 km de pur plaisir au coeur des déserts tunisien
et libyen.

Coup d’envoi du «WILDCAT TROPHY» 2009

La première manche du « Wildcat Trophy » se déroulera sur le Rallye OiLibya de Tunisie. Ce trophée réservé aux
compétiteurs engagés au volant d’un Bowler Wildcat est avant tout une course dans la course. L’occasion pour
tous les concurrents de s’étalonner et de se jouer du classement général avec les mêmes armes. Un affrontement
viril, amical, mais dans lequel l’esprit d’entraide reste une priorité. A chacune des épreuves comptant pour le
Wildcat Trophy, le meilleur des pilotes au classement général se voit récompensé (coupes + dotations). En fin de
saison, à l’issue de toutes les manches, le classement final désigne celui qui recevra le trophée du meilleur pilote
de l’année. En 2008, Patrick Syrejol précédait Jérôme Pélichet. Sur le Rallye OiLibya de Tunisie 2009, les engagés
au Wildcat Trophy bénéficient de certains avantages, notamment une réduction de 1.000 Euros sur le montant de
leur engagement en catégorie Rallye. Les trois premiers du classement au trophée seront récompensés par des
coupes ainsi que des dotations à valoir sur des événements NPO.

Les Rallyes NPO deviennent « NATURE APPROVED » à 200%

En complément de ses actions traditionnelles « bivouacs propres », NPO assurera pour la première fois la
compensation à 200% des émissions polluantes. Il s’agira de compenser les rejets polluants de tous les véhicules
de l’organisation (autos, camions, avions, hélicoptères …) en participant à une opération de reforestation. Les
concurrents seront sensibilisés à ce problème et il leur sera proposé de racheter eux-aussi leurs émissions
polluantes (selon calculs basés sur les consommations de carburants et les changements de pneumatiques).
Tous les véhicules participants seront labellisés « Nature Approved » et porteront un logo spécifique.

La sécurité, toujours au coeur des préoccupations de NPO

En complément des systèmes Irritrack (positionnement géographique en temps réel et liaison téléphonique satellite
avec le PC course), et Sentinel (alarme de dépassement), toutes les motos et quads seront équipés gracieusement
par NPO d’une balise de détresse individuelle.

20 médecins, 4 tangos 4×4, 2 motos Amis, 4 hélicoptères, 2 avions, 2 PC course 24/24H, 2 Postes Médicaux
avancés, 2 camions balais, 3 véhicules CP, 7 véhicules de ravitaillement et le concours des forces militaires
tunisiennes et libyennes seront employés pour veiller au bon déroulement de l’épreuve.

Des Voyages VIP ou Accompagnants pour vivre le rallye sans le courir !

Afin de faire partager ces moments privilégiés, NPO propose plusieurs types de voyages. Du voyage
« accompagnants » permettant aux familles de retrouver leur « héros » au départ, à Tunis, ou à l’arrivée, à Tozeur,
au séjour VIP avec multi-activités : pilotage 4×4 sur les traces du rallye, randonnée quad, découverte du bivouac,
rencontres avec les champions … chacun trouvera un moyen idéal de vivre « son » aventure …

Les dates à retenir :
Rallye OiLibya de Tunisie, du 22 avril au 2 mai 2009.
6 avril 2009 : clôture des inscriptions
20 avril : embarquement des véhicules à bord du Carthage à Marseille, vérifications administratives à bord
21 et 22 Avril 2009 : Vérifications techniques à Tunis
22 avril : super-spéciale sur la plage
23 Avril au 2 Mai 2009 : 10 Etapes
2 Mai 2009 : Soirée de remise des prix

Retrouvez toutes les informations sur www.npo.fr

Libya Oil Tunisie : Une stratégie ambitieuse et de fortes perspectives en vue

Après avoir acquis en mai 2008 ExxonMobil Tunisie, Libya Oil Holdings Ltd, affiche ses
ambitions et crée Libya Oil Tunisie.

Le sigle de la marque rayonne désormais dans les principales stations-service
anciennement Esso/Mobil de la capitale et dans quelques grandes villes tunisiennes. Au
total, plus de 200 stations-service réparties sur l’ensemble du territoire tunisien vont
changer d’enseigne d’ici avril 2009.

Fort d’une stratégie ambitieuse axée sur la qualité des services et la proximité, le groupe
compte booster sa part de marché en Tunisie, estimée actuellement à 25%.
Libya Oil Holdings Ltd affûte ses armes en Tunisie. Après avoir acquis en mai 2008
ExxonMobil Tunisie, filiale d’Exxon Mobil Mediterranea, le groupe libyen affiche haut
ses ambitions au Maghreb et entre autres en Tunisie.

« L’année 2007 a marqué un nouveau tournant avec l’acquisition d’ExxonMobil Tunisie
et Mobil Oil Maroc dans le cadre d’une opération commune. Au 1er juillet 2008, Libya
Oil Tunisie a vu officiellement le jour », explique M. Ibrahim Ali El Sauol, Directeur
Général de Libya Oil Tunisie.

L’investissement en Tunisie s’explique par la conjonction de plusieurs facteurs. Arrivent en
tête : les relations d’amitié et de fraternité historiques entre les deux pays,
l’environnement compétitif, la stabilité, l’appartenance à l’UMA… « A travers les
différents accords de partenariats bilatéraux, la Libye et la Tunisie disposent de projets
communs dans le domaine de la prospection et du gaz. Il ne manquait plus que la
commercialisation. Lequel volet a été comblé par la naissance de Libya Oil Tunisie »,
ajoute M. Ibrahim Ali El Sauol.

200 stations-service concernées à l’horizon d’avril 2009

Aujourd’hui, Libya Oil Tunisie passe à la vitesse supérieure. Une campagne de
communication d’envergure a été lancée tous azimuts à travers des spots TV, d’affichages
et via la presse. Le sigle de la marque choisi, un croissant double, scintille désormais dans
les principales stations-service anciennement Esso/Mobil de la capitale et dans quelques
grandes villes tunisiennes. « Le changement de l’identité visuelle dans les principales
stations-service s’insère dans le cadre d’un programme préétabli qui prend fin avril
2009 », précise M. Ibrahim Ali El Sauol. A cette date, plus de 200 stations-service
réparties sur l’ensemble du territoire tunisien vont changer d’enseigne.

Au-delà de l’adoption de la nouvelle identité, un véritable travail de fond sera opéré.
Ainsi, une politique de transformation et de réorganisation des stations est en train d’être
mise en place progressivement. Ces stations seront rénovées et dotées d’aires de repos,
d’espaces de lavage, de vidange et autres services tels le conseil, la maintenance,
l’entretien…

Notons que Libya Oil Tunisie procèdera à la distribution de ses produits pétroliers à
partir du dépôt de Radès (banlieue sud de la capitale Tunis) et de ceux de Skhira (à
proximité de Sfax) et Zarzis (Sud de la Tunisie). Parallèlement, Libya Oil Tunisie dispose
de sa propre usine de lubrifiants à Radès. Elle détient à part égale avec une autre société
pétrolière, une entité spécialisée dans l’industrie d’asphalte à Radès et possède une autre
unité à part entière à Sfax.

L’ambition du groupe est de booster le métier de la distribution pétrolière. Dans son plan
d’action pour les cinq années à venir, Libya Oil Tunisie table sur le développement et la
création de nouvelles stations ainsi que la réorganisation du dépôt de Radès. Autre axe
et non des moindres, le développement de la qualité et les prix des produits pour
améliorer la part de marché, estimée actuellement à 25% en Tunisie.

Les ressources humaines, clé de voûte de la stratégie

Vecteur stratégique de la valeur ajoutée, les ressources humaines figurent au centre des
priorités du top management de Libya Oil Tunisie. « Les employés sont une partie
intégrante de la société. Il est de notre devoir de développer leurs compétences et de
favoriser leur évolution », précise M. Ibrahim Ali El Sauol.

Ce volet sera assuré par la société nouvellement créée par le groupe, Africana
Corporate Services, basée à Casablanca. Cette société a pour mission de coordonner
pour le compte de Libya Oil Holdings Ltd l’ensemble des services des filiales : Marketing,
Ressources Humaines, Finances, Budgets…

Who’s who

Libya Oil Holdings Ltd est présente dans plus de 22 pays africains contrôlant un réseau
de 1300 stations-service. Elle est présente en Afrique du Nord (Maroc, Tunisie, Egypte)
mais aussi en Afrique de l’Ouest (Sénégal, Niger, Mali, Tchad, Burkina Faso,…), en
Afrique de l’Est (Kenya, Ouganda, Erythrée…). Elle a parallèlement percé d’autres
marchés tels le Soudan, l’Ethiopie, Djibouti…

Au-delà de la distribution et de la commercialisation, le groupe mise sur le
développement des domaines de prospection, de production, de raffinage et de
distribution dans l’industrie pétrolière et gazière.

Accessible, simple et pas cher…

la solution « Enduro Cup »!

Le Rallye de Tunisie 2009 s’ouvre au plus grand nombre avec l’«Enduro Cup ». Catégorie accessible aux
motos et quads, elle se définit comme un tremplin simple et pas cher vers le rallye raid. Pour enduristes,
raiders ou quaders confirmés ou simplement pour les pratiquants désireux de découvrir d’autres horizons,
l’«Enduro Cup » saura convaincre les passionnés de désert. Gros plan sur une catégorie attractive…

La catégorie « Enduro Cup» est ouverte aux motos d’Enduro et aux quads en configuration d’origine. Les motos
devront être produites en série à au moins 200 exemplaires, intégralement conformes au catalogue commercial
dans la série du constructeur et être vendues normalement dans le commerce. Le réservoir doit être d’origine ou
régulièrement commercialisé au catalogue constructeur et les machines devront disposer d’une autonomie
minimale permettant d’effectuer 90 km de secteur sélectif. Afin de pouvoir rouler en configuration d’origine,
l’organisation met en place un ravitaillement carburant tous les 90 km.

L’ «Enduro Cup » est le tremplin idéal pour effectuer ses premiers tours de roue en Afrique. Une préparation
mécanique simple. Pas besoin de gros réservoir ou de suspensions spécifiques. La seule formalité technique
qu’imposera l’organisation concernera l’installation d’un dérouleur de road-book et bien sûr de monter l’équipement
de sécurité réglementaire (Klaxon Sentinel, Système Iritrack et GPS unique).

Les concurrents inscrits en « Enduro Cup » roulent sur le même tracé que tous les autres compétiteurs.
Ils bénéficient d’un encadrement professionnel et d’un dispositif de sécurité des plus performants (25 médecins,
3 hélicoptères, des voitures médicalisées). 2 médecins à moto encadrent cette catégorie sur la piste.
Il n’y a pas de mise hors course. Chaque concurrent « Enduro Cup » pourra repartir le lendemain. 100% plaisir !
Avec le soutien de la FTM, NPO offre à tous les concurrents amateurs, une opportunité exceptionnelle de participer
au Rallye de Tunisie 2009 à moindre coût. Tout est inclus dans le forfait d’engagement. Le Tarif de 5 700€
comprend : Les droits sportifs, l’hébergement (nuits en bateau, hôtels lors des vérifications et à l’arrivée, et
bivouacs), le transport aller-retour en bateau (France/Tunisie/France), du pilote et du véhicule, la
restauration (petit-déjeuner, rations, dîners), la soirée de remise des prix, road-book, guide du rallye et licence*
sportive comprise pour le pilote.)

Autre bonne nouvelle, ce tarif unique sera maintenu jusqu’à la clôture définitive des inscriptions le 6 avril 2009.
* Renseignements auprès du service concurrents NPO (01 41 450 305 – concurrents@npo.fr)

Les dates à retenir :
Rallye de Tunisie, du 22 avril au 2 mai 2009.
• 6 avril 2009 : clôture des inscriptions
• 22 Avril 2009 : Vérifications administratives et techniques
• 23 Avril au 2 Mai 2009 : 10 Etapes
• 2 Mai 2009 : Soirée de remise des prix
Retrouvez toutes les informations sur www.npo.fr

A l’occasion du RALLYE DE TUNISIE, MECA’SYSTEM met en place un CHALLENGE qui
s’adresse à tous les pilotes inscrits en Catégorie « Enduro Cup » et dont les motos sont équipées
d’un « Pack navigation Light » conçu et commercialisé par MECA’SYSTEM spécialement pour
l’épreuve et vendu à un tarif préférentiel à cette occasion.

Les 3 premiers du Challenge « Enduro Cup MECA’SYSTEM » se verront offrir un BON D’ACHAT *
à valoir sur l’acquisition d’un équipement de type « Rallye » MECA’SYSTEM (catalogue
2008/2009). Les bons d’achat seront déterminés comme suit :

Bon : 500 € TTC pour le 1er au classement
Bon : 200 € TTC pour le 2e au classement
Bon : 150 € TTC pour le 3e au classement
* Exclusivement en Bon d’Achat
Valable jusqu’au 31/12/2009 –
Non remboursable
RENSEIGNEMENTS ET INSCRIPTION :
auprès de Corinne -MECA’SYSTEM
par Tél. : 33 (0) 6 11 36 09 69
ou par mail : mecaventure@mecasystem.fr
MECA’SYSTEM
Rue J.Baptiste Rozières – ZI Montplain 15100 Saint-Flour – France
Tél. : 33 (0)4 71 60 13 74 – Fax : 33 (0)4 71 60 17 21
Internet : www.mecasystem.fr

Plein phares sur… la «Classe Open» !

Le Rallye de Tunisie 2009 se veut une épreuve accessible à tous. Afin de faire partager au plus grand
nombre le frisson de la course, NPO a créé la catégorie «Classe Open», moins chère et plus simple pour
vivre un rallye 100% plaisir !

La « Classe Open » est ouverte à tous types de véhicules : SSV, Buggys, Protos, 4×4, camions… Elle
s’adresse aux habitués des raids qui veulent franchir le pas et s’engager sur un vrai rallye, aux passionnés de
sport auto qui veulent s’initier au rallye raid sur le sol africain, aux propriétaires d’un proto ou d’un ancien véhicule
de course ne pouvant plus être homologué en T1, T2 ou T4, ou tout simplement aux possesseurs d’une belle
voiture de raid en mal d’aventure.

La préparation globale du véhicule se voit ainsi largement « simplifiée ». En matière de sécurité, sont
nécessaires : un réservoir supplémentaire (autonomie mini 500 km), un arceau, des sièges baquets, des harnais,
un extincteur, et c’est parti… Les formalités concernant les licences sont allégées (licence* sportive une épreuve
comprise) et l’équipement est « classique » : casques homologués et combinaisons ignifugées suffisent.
Les concurrents de la « Classe Open » vivront la même aventure que les autres engagés. Tous les avantages d’un
vrai rallye : une équipe d’organisation rôdée, un bivouac convivial, un parcours de qualité, un road-book très
détaillé, un dispositif de sécurité efficace, des retombées médiatiques, le suivi de la course en direct sur internet,
… et la chance de partager la piste avec les plus grands pilotes et de côtoyer chaque soir les teams officiels au
bivouac. Dix étapes et plus de 5 000km de pur plaisir au coeur des déserts tunisien et libyen.

Avec le soutien du NACT, NPO offre à tous les équipages amateurs, une opportunité exceptionnelle de participer
au Rallye de Tunisie 2009 et côté budget, très bonne surprise…

Tout est inclus dans le forfait d’engagement. Par exemple pour une voiture le tarif est de 10 800€ (droits sportifs,
hébergement : nuits en bateau, hôtels lors des vérifications et à l’arrivée, et bivouacs), transport aller-retour en
bateau : France/Tunisie/France, des 2 participants et du véhicule, restauration : petit-déjeuner, rations, dîners,
soirée de remise des prix, road-book, guide du rallye et licence* sportive comprise pour l’équipage.)
Autre bonne nouvelle, ce tarif unique sera maintenu jusqu’à la clôture définitive des inscriptions le 6 avril 2009.
* Renseignements auprès du service concurrents NPO (01 41 450 305 – concurrents@npo.fr)

Les BOWLER sortent leurs griffes…

Coup d’envoi du «WILDCAT TROPHY» 2009.

La première manche du « Wildcat Trophy » se déroulera cette année sur le Rallye de Tunisie. Créé
par Eugénie Decré, une véritable passionnée, ce trophée réservé aux compétiteurs engagés au
volant d’un Bowler Wildcat a vu le jour en 2007. A chacune des épreuves comptant pour le Wildcat
Trophy, le meilleur des pilotes au classement général se voit récompensé (coupes + dotations). En
fin de saison, à l’issue de toutes les manches, le classement final désigne celui qui recevra le
trophée du meilleur pilote de l’année. En 2008, Patrick Syrejol précédait Jérôme Pélichet.
Le Wildcat Trophy est avant tout une course dans la course. L’occasion pour tous les concurrents sur
Bowler Wildcat de s’étalonner et de se jouer du classement général avec les mêmes armes. Un
affrontement viril, amical, mais dans lequel l’esprit d’entraide reste une priorité.

Avec une dizaine d’engagés sur les deux premières éditions, le Wildcat Trophy confirme cette année
tout l’engouement qu’il suscite sur le Rallye de Tunisie 2009, les « chats sauvages » seront au rendezvous.
«Chat Sauvage», traduction littérale de Wildcat… un nom qui n‘est pas usurpé quand il s’agit de voir la
bête en action. Agile pour bondir et effacer les obstacles, ce véhicule créé par Drew Bowler n’a cessé
d’évoluer depuis sa conception. En décembre 2007, la production des Wildcat est reprise par QT
Services, ayant racheté la licence à Mr Bowler. Fiable et docile en matière de pilotage, le Wildcat
dispose d’un châssis tubulaire et d’une coque en fibre. Côté motorisation, un V8 de 4litre se charge de
faire évoluer l’ensemble. Boîte et ponts sont signés Land Rover.

En résumé, le Wildcat est un véhicule performant, fiable, et qui offre un réel plaisir de pilotage pour un
coût très raisonnable. Le Wildcat Trophy n’est autre que la réunion de passionnés de rallye raid autour
d’un véhicule particulièrement attractif et accessible. Au fil des courses, un certain Wildcat Trophy spirit
se dégage entre ces hommes qui aiment s’affronter sur la piste mais aussi échanger leurs impressions le
soir au bivouac…

Sur le Rallye de Tunisie 2009, les engagés au Wildcat Trophy bénéficieront de certains avantages,
notamment une réduction de 1.000 Euros sur le montant de leur engagement en catégorie Rallye. Un
classement spécifique séparé sera affiché chaque soir. Les trois premiers du classement au trophée
seront récompensés par des coupes ainsi que des dotations en pneumatiques pour le vainqueur et des
bons d’achat pour les deux suivants à valoir sur des événements NPO.

Développement durable : NPO s’engage !

Conscient de la fragilité des espaces naturels et de la nécessité de protéger la nature,
NPO souhaitait rappeler sa démarche environnementale.

En complément des actions de nettoyage des zones de bivouac avec SERVAIR, de la
mise en place systématique de futs pour la récupération des huiles usagées, NPO
s’engage à agir de façon responsable.

Ainsi, sur tous ses rallyes NPO compensera la production des émissions polluantes de
l’ensemble des moyens de transports déployés : autos, camions, ULM, avions,
hélicoptères, groupes électrogènes …

Un sigle « Nature Approved » rappellera cet engagement sur chacun des véhicules.
La compensation sera calculée sur la base des consommations réelles de carburant et
de l’impact du recyclage des pneumatiques et lubrifiants.

En 2009, NPO s’engage à compenser ses émissions à 200% !

Une démarche volontaire proposée à tous les concurrents.

NPO souhaite que chaque participant prenne conscience de ces enjeux et de la
nécessité d’avoir une attitude éco-responsable, en s’associant personnellement à la
même démarche.

Les compétiteurs sont ainsi invités à compenser leurs émissions polluantes, selon le
même barème que les véhicules d’organisation. Les véhicules seront reconnaissables
au sigle « Nature Approved ».

Avec peu, on peut agir beaucoup !

NPO, en partenariat avec l’association MADDA, financera un programme de plantation
d’arbres, afin de lutter contre l’érosion et la désertification.

www.asso-madda.org
Au total, pour le Rallye de Tunisie, NPO participera à la plantation de 5 000 arbres !

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